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 |   |  |  |  4 cylindres turbo
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 |   |  |  |  1.988 cm3
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 |   |  |  |  M6. 110 kW (150 cv) à 5500 tr./min.
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 |   |  |  |  M6. 205 km/h A5. 200 km/h
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 |   |  |  |  M6. 10.5 sec. A5. 11.5 sec.
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 |   |  |  |  M6. 11.3/6.0/8.1 A5. 13.4/7.6/9.7
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 |   |  |  |  M6. 270/146/192 A5. 320/182/233
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 |   |  |  |  Euro 4
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 |   |  |  |  4 cylindres Turbo
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 |   |  |  |  1.998 cm3
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 |   |  |  |  M6. 154 kW (210 cv) à 5300 tr./min.
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 |   |  |  |  M6. 225 km/h A5. 225 km/h
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 |   |  |  |  M6. 8.0 sec. A5. 9.5 sec.
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 |   |  |  |  M6. 12.0/7.1/8.9- A5. 14.0/7.6/10.0
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 |   |  |  |  M6. 285/171/213 - A5. 326/181/235
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 |   |  |  |  Euro 4
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 |   |  |  |  V6 Turbo
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 |   |  |  |  2.792 cm3
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 |   |  |  |  Man. 206 kW (280 cv) à 5300 tr./min.
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 |   |  |  |  M6. 250 km/h A6. 245 km/h
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 |   |  |  |  M6. 7.2 sec. A6. 8.1 sec.
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 |   |  |  |  M6. 15.1/7.2/10.1 A6. 17.2/7.4/11.0
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 |   |  |  |  M6. 361/172/242 - A6. 412/177/263
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 |   |  |  |  Euro 4
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 |   |  |  |  4 cylindres Turbodiesel
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 |   |  |  |  1910 cm3
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 |   |  |  |  M6. 110 kW (150 cv) à 4000 tr./min.
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 |   |  |  |  M6. 200 km/h A6. 195 km/h
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 |   |  |  |  M6. 10.4 sec. A6. 11.8 sec.
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 |   |  |  |  M6. 7.8/4.8/5.9 A6. 9.8/5.4/7.0
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 |   |  |  |  M6. 207/127/157- A6. 264/145/189
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 |   |  |  |  Euro 4
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 |   |  |  |  4 cylindres Turbodiesel
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 |   |  |  |  1910 cm3
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 |   |  |  |  M6. 132 kW (180 cv) à 4000 tr./min.
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 |   |  |  |  M6. 220 km/h A6. 215 km/h
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 |   |  |  |  M6. 9.1 sec. A6. 9.5 sec.
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 |   |  |  |  M6. 7.7/4.7/5.8 A6 9.7/5.3/6.9
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 |   |  |  |  M6. 204/125/154 A6. 257/141/184
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 |   |  |  |  Euro 4
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 |   |  |  |  4 cylindres en ligne. Bloc moteur et culasse en aluminium. Turbo avec intercooler. DOHC. 16 soupapes. Arbres déquilibrage
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 |   |  |  |  Gestion moteur: Saab Trionic 8. Allumage directe. Injection de carburant multipoint.
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 |   |  |  |  4
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 |   |  |  |  1.998 cm3
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 |   |  |  |  M6. 129 kW (175 cv) à 5500 tr./min.
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 |   |  |  |  M6. 210 km/h A5. 210 km/h
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 |   |  |  |  M6. 8.9 sec. A5. 10.1 sec.
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 |   |  |  |  M6. 11.3./6.0/8.1 A5 13.4/7.6/9.7**
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 |   |  |  |  M6. 270/146/195 - A5. 320/182/233**
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 |   |  |  |  Euro 4
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*Ville/route/mixte
**Valeurs de performance, puissance et couple avec bioéthanol (E85). Il ny a pour linstant pas de directive européenne qui impose un cadre à la mesure des émissions de CO2 fossile des voitures roulant au bioéthanol (E85). LE85 peut réduire les émissions de CO2 jusquà 70% sur base de « source à la roue». Source à la roue veut dire la totalité des émissions de CO2 de la croissance de la récolte, du transport, de la fabrication du carburant et des déplacements du véhicule. Source : Eucar JRC CONCAWE Joint Study, janvier 2005. La consommation et les émissions CO2 présentées se réfèrent donc à lutilisation en mode essence.
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 |   |  |  |  4 cylindres en ligne. Bloc moteur et culasse en aluminium. Turbo avec intercooler. DOHC. 16 soupapes. Arbres déquilibrage
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 |   |  |  |  Gestion moteur: Saab Trionic 8. Allumage directe. Injection de carburant multipoint.
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 |   |  |  |  4
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 |   |  |  |  1.998 cm3
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 |   |  |  |  M6. 147 kW (200 cv) à 5500 tr./min.
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 |   |  |  |  M6. 225 km/h A5. 220 km/h
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 |   |  |  |  M6. 8.2 sec. A5. 9.3 sec.
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 |   |  |  |  M6. 11.8/6.6/8.5 - A5. 13.1/7.7/9.7**
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 |   |  |  |  M6. 280/157/203 - A5. 313/184/232**
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 |   |  |  |  Euro 4
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*Ville/route/mixte
**Valeurs de performance, puissance et couple avec bioéthanol (E85). Il ny a pour linstant pas de directive européenne qui impose un cadre à la mesure des émissions de CO2 fossile des voitures roulant au bioéthanol (E85). LE85 peut réduire les émissions de CO2 jusquà 70% sur base de « source à la roue». Source à la roue veut dire la totalité des émissions de CO2 de la croissance de la récolte, du transport, de la fabrication du carburant et des déplacements du véhicule. Source : Eucar JRC CONCAWE Joint Study, janvier 2005. La consommation et les émissions CO2 présentées se réfèrent donc à lutilisation en mode essence.
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