Gripen C/D -hävittäjät entistä älykkäämpiä
Uudet asejärjestelmät, parempi suoja lentäjälle ja pidempi käytettävyys – MS20 tarjoaa todellisen tehostuksen koko Gripen-järjestelmälle. MS20 -versioon päivitettyjä Gripeneitä nähdään Suomen taivaalla myös Ruska 2016 -harjoituksen aikana.
Gripenin suunnittelu tarjoaa mahdollisuuden jatkuville päivityksille ja käyttäjän tarpeiden mukaan räätälöidyille ratkaisuille. Tarkastellaanpa hieman tarkemmin viimeisintä Gripen-hävittäjille suoritettua päivitystä.
Suomen taivaalla ensi viikolla nähtävien Gripen C/D -hävittäjien uusi MS20-päivitys sisältää lukuisia parannuksia ja uusia suorituskykyjä sekä itse hävittäjän että tukitoimintojen ja koulutusjärjestelmien osalta.
“MS20 kuuluu Gripenin materiaalijärjestelmän (MS) jatkuvien päivityksien sarjaan. Suoritamme päivityksiä, jotta Gripen kykenee jatkuvasti vastaamaan teknologisen kehityksen ja asiakkaan tarpeisiin. Ruotsin asevoimat päivittävät Gripen-järjestelmää aina kolmen tai neljän vuoden välein, tehden myös pienempiä päivityksiä näiden välissä”, kertoo Hans Pettersson, joka toimii Saabissa sopimuspäällikkönä.
Päivitystä tarjotaan nyt myös ulkomaalaisille asiakkaille, jotka käyttävät Gripenin C- ja D -versioita. Tšekki on jo tilannut päivityksen. Lisäksi jokainen asiakas voi määrittää vaatimuksiensa mukaisesti mahdollisia lisäpäivitystarpeita, jotka voidaan suorittaa päivityksien lisäksi.
“MS20 on suunniteltu paketiksi, johon on saatavilla myös lukuisia lisäpäivityksiä. Tämä mahdollistaa hävittäjän päivityksen räätälöinnin omien tarpeiden mukaisesti. Pitkäjänteinen suunnittelutyömme, joka perustuu teknologisen kehityksen ennakointiin tarkoittaa sitä, ettemme harhaudu sivupoluille. Me suoritamme huomattavia parannuksia, joihin nojaten voimme tehdä myös muita räätälöintejä asiakkaan tarpeiden mukaan. Tämä tapa on todella kustannustehokas asiakkaalle”, kertoo Åsa Schöllin, Saabin Gripen C/D -projektijohtaja.
Itse päivitys koostuu useista uusista ominaisuuksista, asejärjestelmästä aina viestintä- ja huoltojärjestelmiin saakka.
”Merkittävin MS20-päivityksen mukanaan tuoma ominaisuus on pitkän kantaman (beyond-visual-range air-to-air missile) ilmataisteluohjus – Meteor. Erityisesti kantaman ja tehokkuuden osalta Meteor on edeltäjäänsä verrattuna kasvattanut Ruotsin ilmavoimien suorituskykyä merkittävästi. Se voi torjua ilmakohteita suurien etäisyyksien päästä. Ohjuksen kehitykseen on osallistunut Ruotsin lisäksi viisi muuta maata. Gripeniä on käytetty Meteorin testialustana kehittämisen aikana ja nyt Ruotsin ilmavoimat ovat maailman ensimmäinen, joilta tämä suorituskyky löytyy”, sanoo Pettersson.
Toinen tärkeä muutos liittyy huoltoajanjaksoihin, joiden suhteen lukuisat päivitykset yksinkertaistavat mahdollisten vikojen paikannusta. Päivityksien avulla hävittäjä kykenee toimimaan tehtävissään pidempiä ajanjaksoja. ”Olemme kyenneet pidentämään aikaväliä tiettyjen huoltotoimenpiteiden suorittamisen välillä. Tämä tarkoittaa sitä, että hävittäjä voi suorittaa tehtäviä pidemmän aikaa ja pienemmällä huoltokalustolla”, kertoo Schöllin.
Petterson korostaa kahta merkittävää viestintäjärjestelmiin tehtyä päivitystä MS20-versiossa. ”Olemme suorittaneet merkittävän laajennuksen Nato-yhteensopivaan Link 16 -tietovuohon sen käytettävyyden saralla. Kehitys takaa sen, että viestintäsuorituskyky on parantunut huomattavasti ilma-aluksien keskinäisessä tai taistelunjohdon kanssa suoritetussa viestinnässä ja tiedonjaossa sekä maa- ja merikohteiden vastaisissa tehtävissä.”
Toista merkittävää viestintäjärjestelmiin liittyvää päivitystä kutsutaan nimellä Digital CAS (Close Air Support, eli lähi-ilmatuki), jolla tarkoitetaan viestintää lentäjän ja maajoukkojen kesken. Aikaisemmin tietoa kohteista ja joukkojen sijainnista vaihdettiin radioyhteyden avulla. Digital CAS:ssa tietoa vaihdetaan datan välityksellä, mikä pienentää lentäjän työtaakkaa ja reaktioaikaa.
Ruotsin ilmavoimille päivityksiä suoritetaan jatkuvasti. Hävittäjän laitteistomuokkaukset toteutetaan Saabin tiloissa Linköpingissä. ”Tiloissamme on ollut useita hävittäjiä samanaikaisesti. Kun hävittäjien laitteistot on päivitetty, voidaan niihin ladata uudet ohjelmistot sekä päivittää tuki- ja koulutusjärjestelmät. Tämä voidaan toteuttaa asiakkaan omissa lennostoissa”, Schöllin sanoo.