J-29 Tunnan – Hävittäjä, rynnäkkö- ja tiedustelulentokone
Vuonna 1945 Ruotsin armeijan hankintaosasto pyysi Saabia kehittämään uudenlaisen, kehittyneen hävittäjän. Kehitystyön tuloksena syntyi pulska lentokone, joka sai pian lempinimen Lentävä tynnyri (Tunnan). Pääsy saksalaiseen tutkimukseen käsiksi johti siihen, että lentokoneeseen tuli nuolisiivet. Tästä kone sai huikean suorituskyvyn.
Koneen neitsytlento tapahtui 1. syyskuuta 1948, ja testilentäjänä toimi englantilainen Robert Moore.
Ensimmäiset J 29A -lentokoneet toimitettiin lentueisiin vuonna 1951. Saab 29:ä tuotettiin yhteensä 665 kappaletta kuutena eri versiona. Viimeisin näistä, J 29F, varusteltiin jälkipolttimilla, jotka paransivat suorituskykyä edelleen. Tuotantotahti oli korkea, ja vuonna 1954 valmistettiin jopa 238 lentokonetta.
J 29 oli Länsi-Euroopan ensimmäinen operatiiviseen käyttöön otettu lentokone, joka pystyi vastaamaan Yhdysvaltojen F-86 Sabrea ja venäläistä MiG-15:ta. Sitä hyödynnettiin onnistuneesti Kongon kriisissä 60-luvun alussa, ja se oli myös Itävallan ilmavoimien käytössä.
Saab 29 asetti kaksi maailmanennätystä nopeudessa. Lentokone on näytillä Ruotsin ilmavoimien museossa, ja yksi J 29F, ”Gul Rudolf”, lentää edelleen.
Tietoa lentokoneesta ja sen suorituskyvystä
Moottori: DH Ghost/RM 2B, 2 800 hevosvoimaa jälkipolttimella
Suurin lentoonlähtöpaino: 8 375 kg
Suurin nopeus: 1 060 km/h
Maksimikorkeus: 15 500 m