Skip to content Go to main navigation Go to language selector

Saab 90 Scandia

Category and tags

90a58.jpg
Saab 90 Scandian kehitystyö alkoi toisen maailmansodan aikana vuonna 1944. Sen tarkoituksena oli varmistaa, että Saabilla on sodan loputtua tarjottavanaan tuotteita siviili-ilmailumarkkinoille. Kone oli tarkoitettu korvaamaan legendaarinen DC-3, jota ruotsalainen ABA-lentoyhtiö käytti laajalti ja joka toimi myös uuden koneen vaatimusmäärittelyn pohjana.

Scandia oli kaksimoottorinen, lyhyen ja keskipitkän matkan liikennekone, jonka toimintasäde oli enimmillään 1 000 km. Ensimmäinen koelento lennettiin 16.11.1946, ja sen tulokset olivat erittäin hyvät. Alustava tyyppihyväksyntä myönnettiin maaliskuussa 1947, joten lentokonetta voitiin esitellä mahdollisille asiakkaille Euroopassa ja myöhemmin myös Afrikassa sekä Pohjois- ja Etelä-Amerikassa.

Huhtikuussa 1948 ABA tilasi kymmenen konetta, joiden toimitukset alkoivat 1950. Ensimmäinen kone toimitettiin kuitenkin marraskuussa 1949 brasilialaiselle VASP-lentoyhtiölle. Vuonna 1952 valmistus siirrettiin hollantilaiselle Fokkerille, kun Saabin oma tuotantokapasiteetti tarvittiin sotilaskoneiden tuotantoon. Vuonna 1954 Fokker toimitti kuusi konetta tuolloin jo SAS-yhtiön osana toimivalle ABA:lle sekä VASP:lle, mutta sen jälkeen valmistus lopetettiin. Lopulta ABA myi Scandia-koneensa VASP:lle, joten kaikki 18 valmistunutta Scandiaa olivat sen jälkeen Brasiliassa. Konetyypin viimeinen lento tapahtui São Paulossa 22.7.1969.

dig9951.jpg

Konetyyppiä on Brasiliassa jäljellä yksi yksilö, joka on ilmailumuseossa Bebeduron kaupungissa São Paulon lähellä.

Tiedot ja suorituskyky

Moottori: 2 x P&W R-2180, 1650 hv

Suurin lentoonlähtöpaino: 16 000 kg

Suurin matkanopeus: 390 km/h

Lakikorkeus: 7 500 m