Saab reçoit une commande pour le contrôle intégré du trafic aérien à Dubaï
La suite intégrée de contrôle du trafic aérien de Saab a été sélectionnée par concours pour être mise en œuvre à l'aéroport international de Dubaï et à l'aéroport international d'Al Maktoum, aux Émirats arabes unis. Le contrat, attribué à Saab par Dubai Aviation Engineering Projects, comprend environ 95 postes de contrôleur du trafic aérien qui seront répartis entre les deux aéroports, l'Emirates Flight Training Academy et le Contingency Operations Center.
La suite intégrée de contrôle du trafic aérien (I-ATS) de Saab est une solution de nouvelle génération qui s'appuie sur des produits d'automatisation du contrôle du trafic aérien largement déployés. L'I-ATS est une plateforme numérique flexible et évolutive qui offre aux contrôleurs de la tour et des approches un ensemble complet d'outils pour gérer le trafic de manière sûre et efficace. La solution pour l'aéroport international de Dubaï (DXB) et l'aéroport international Al Maktoum (DWC) comprend également un gestionnaire des départs (DMAN), qui prend en charge le séquençage des avions au départ.
«Tous les aspects clés de l'I-ATS ont été développés en étroite collaboration avec les utilisateurs finaux eux-mêmes, en mettant l'accent sur la facilité d'utilisation, l'amélioration de la connaissance de la situation et la réduction de la charge de travail des contrôleurs. Cette solution soutiendra les projets d'ingénierie de l'aviation de Dubaï dans la mise à niveau des tours vers les dernières plates-formes numériques et offrira un flux de travail plus efficace aux contrôleurs», a déclaré Per Ahl, responsable du marketing et des ventes des systèmes de tour de gestion du trafic aérien chez Saab.
Saab va déployer le programme par étapes, en commençant par des ateliers de conception de la tour de contrôle et de configuration de l'interface homme-machine I-ATS. La mise en œuvre finale comprendra une plate-forme de test et de validation, ainsi qu'un système de secours et un système opérationnel pour chaque aéroport. La majorité des postes de travail des contrôleurs seront situés dans les systèmes DWC, car cet aéroport sera environ cinq fois plus grand que DXB.