Nuestro testimonio
El entorno de señales operativas para los sistemas de guerra electrónica (EW) se está volviendo más complejo y los sistemas que se desarrollaron hace unos 20 años ahora son redundantes. Esto hace que sea difícil manejar y reconocer las señales de amenaza y diferenciarlas de otras señales. El entorno electromagnético en el futuro será más grande, más digital y más complejo. De modo que el sistema EW del futuro debe poder operar en un entorno congestionado, multidominio y multinacional. El sistema también debería poder no solo atacar de forma selectiva, sino también ser eficaz contra el engaño y las inundaciones.
El Gripen E sueco volando junto al primer Gripen brasileño, es mucho más que una imagen hermosa, es la representación de una gran colaboración entre los países, entre las fuerzas aéreas y la industria. Aquí, el comandante de la Fuerza Aérea Sueca, el General Carl-Johan Edström, da su opinión sobre la colaboración y la importancia de un caza que no solo vence a los oponentes de hoy, sino que también permanece operativo durante décadas.
El compromiso de Saab con la innovación ha hecho que la inteligencia artificial se vuelva cada vez más vital para las actividades de R&D (investigación y desarrollo) y de producción de la empresa.
Un avión de combate en una misión opera en un entorno lleno de amenazas tales como radares aéreos y terrestres, y misiles guiados por infrarrojos (IR) o por radar. Pero el caza está equipado con sistemas que le permiten completar su misión con éxito y garantizar su regreso seguro a la base. A este conjunto de sistemas los llamamos suite de Guerra Electrónica (EW).
Realmente no es tan loco como parece comparar un submarino y una nave espacial. Hay muchas áreas en las que se pueden establecer paralelos entre los desafíos de las profundidades del mar y la ingravidez fuera de la atmósfera terrestre. Los submarinos y las naves espaciales también tienen una cosa básica en común: exigen los más altos estándares en diseño, ingeniería y fabricación.
Esta historia comenzó en la década de 1980, cuando la Fuerza Aérea Sueca organizó una competencia para que la gente eligiera el nombre del nuevo caza del país.
Seleccionado a través del Programa FX-2, el proceso de licitación para reequipar a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) con nuevos cazas, el Programa Gripen Brasil tiene muchas historias que contar y curiosidades que compartir.
Cuando un caza sufre algún daño en la batalla, el piloto generalmente debe llevar el avión a la base para su reparación. Pero un nuevo proyecto en Saab está examinando cómo se puede usar la impresión 3D para reparar cazas en campo.
Los primeros ingenieros contratados para trabajar en Saab Aeronáutica Montagens (SAM) están participando en capacitaciones en Suecia y serán responsables de una fase más del proceso de transferencia de tecnología del programa Gripen en Brasil.
Tras desempeñarse como presidente de Saab para América Latina, Bo Torrestedt se despide y da la bienvenida a Fredrik Gustafson, que deja la oficina de Saab en Santiago de Chile para coordinar los proyectos de la empresa en toda la región. Los ejecutivos hablan de sus experiencias en un mercado competitivo, de su trayectoria y de sus expectativas en el corto plazo.