T-7A Red Hawk: Ei pelkkä kahden kulttuurin yhdistelmä vaan aivan uusi kulttuuri
T-7A Red Hawk on valtava edistysaskel Yhdysvaltain ilmavoimien lentäjien jatkokoulutukselle. T-7A-harjoitushävittäjä on innovatiivisen suunnittelun ja rohkeuden tulos. Saabin ja Boeingin suunnittelu- ja kehitysyhteistyön tuloksena on luotu täysin uusi lentokone, joka asettaa seuraavan sukupolven lentokoneiden suunnittelun ja valmistuksen standardit.
T-7A on huomattava teknologinen saavutus, ja sen digitaalinen suunnittelu sekä kehittyneet valmistusmenetelmät mullistavat koulutuslentokoneiden kehitystyön toimintatavat. Saabin ja Boeingin yhteistyö on ollut tämän menestyksen kulmakiviä työryhmän insinöörien pystyessä työskentelemään aikavyöhykkeiden ylitse.
”Boeingin kanssa tekemämme yhteistyö ei jäänyt pelkkään kulttuurien yhdistämiseen, vaan me loimme täysin uuden kulttuurin. T-7A merkitsee aivan uuden työskentelytavan alkua, ja työmme Boeingin kanssa on toiminut katalyyttinä todella merkittävän koulutuskoneen kehittämiselle”, sanoo Lars Sjöberg, Saabin T-7-liiketoimintayksikön johtaja.
"T-7A merkitsee aivan uuden työskentelytavan alkua, ja työmme Boeingin kanssa on toiminut katalyyttinä todella merkittävän koulutuskoneen kehittämiselle"
T-7A vahvistaa lentäjän valmiuksia
T-7A:n teknologiat tekevät siitä maailman kehittyneimmän koulutuslentokoneen. T-7A on suunniteltu alentamaan kustannuksia, nopeuttamaan toimitusta turvallisuudesta tinkimättä ja varmistamaan tehokas resurssien käyttö suorituskykyä heikentämättä tuotannon simuloinnin ja digitaalisen toimitusketjun avulla.
Saab ja Boeing ovat osoittaneet, että jatkuva keskittyminen sekä tuotannon että huollon tehokkuuteen mahdollistaa T-7A:n huoltotarpeen vähentämisen luotettavuutta parantamalla. Asiakkaalle tämä tarkoittaa lentokoneen parempaa käytettävyyttä ja lentäjälle enemmän lentotunteja. T-7A Red Hawk mahdollistaa perusteiden oppimisen ja tulevia tehtäviä varten paremmaksi lentäjäksi kehittymisen sallimalla lentäjien harjoitella mahdollisimman paljon sekä maassa että ilmassa.
”Kun Yhdysvaltain ilmavoimien lentäjät alkavat harjoitella T-7A:lla, lentokoneesta tulee paljon enemmän kuin osiensa summa: se parantaa lentäjän valmiuksia ja merkitsee uutta standardia lentokoneiden tuotannon alalla,” Sjöberg sanoo.
Digitaalinen suunnittelu T-7A:n luoneen kumppanuuden perustana
T-7A:n kehitystyön nopeus perustui digitaaliseen suunnitteluun ja koko tuotannon ajan vaadittavan kokonaisuuden tarkkuuden, näkyvyyden ja kehittymiseen.
Digitaalinen suunnittelu mahdollistaa lentokoneen nopean kehitystyön kokonaan tietokoneen avulla. Digitaalinen suunnitelma voidaan jakaa kaikille lentokoneen kehitystyön parissa työskenteleville insinööreille. Kun suunnitelman voi jakaa eri työryhmille, ongelmanratkaisu helpottuu, ja samalla varmistetaan, että muutkin kuin lentokoneen suorituskykyyn ilmassa liittyvät seikat, kuten lentokoneen tehokas valmistus ja huolto, integroidaan saumattomasti suunnitelmaan. Näin edut säilyvät vielä pitkään senkin jälkeen, kun lentokone on edennyt suunnitteluvaiheesta tuotantoon ja käyttöön.
”Kun suunnittelun pystyy toteuttamaan näin, on itse asiassa mahdollista luoda mullistava tuotantotapa suuressa mittakaavassa toimitettavan luotettavan lentokoneen kehittämiseksi budjettia ylittämättä. Digitaalinen suunnittelu tuottaa hallinnan ja tarkkuuden, josta tulee alan virstanpylväs,” Sjöberg kertoo.
Yksimoottorisen rakenteen hyviä syitä
Saabilla on yli 80 vuoden kokemus lentokoneiden kehitystyöstä, myös yksimoottorisista hävittäjistä. Yhteistyömme Boeingin kanssa Red Hawkin kehitystyössä tarjosi mahdollisuuden tuoda ketterä ja innovatiivinen eetoksemme T-7A:n suunnitteluun. Se mahdollisti mullistavan koulutuslentokoneen kehittämisen suunnittelusta ensilentoon 36 kuukaudessa.
”Kun aloitimme yhteistyömme Boeingin kanssa, tavoitteenamme oli valmistaa erittäin ketterä lentokone, joka täyttäisi Yhdysvaltain ilmavoimien vaativat tarpeet. Halusimme toteuttaa saman ketteryyden ja ohjailtavuuden yksimoottorisessa lentokoneessa. Se muodostaa lähtökohdan pienelle, ketterälle ja luonnostaan vakaalle rungolle. Tämän vuoksi yksimoottorisuus on T-7A:n suunnittelun keskeinen lähtökohta. T-7A on suunniteltu tukemaan lentäjien koulutusta pitkälle tulevaisuuteen,” Sjöberg sanoo.
"Olemme siirtäneet kaiken lentokoneista keräämämme kokemuksen ja aeronautiikan osaamisemme T-7:ään."
Saabin koko osaaminen T-7A:n DNA:ssa
Saabin tiedot ja kompetenssi ovat vahvistaneet koko prosessia tyhjästä paperista tuotantoon. Yli 1 000 Saabin työntekijää on osallistunut työhön.
”Olemme siirtäneet kaiken lentokoneista keräämämme kokemuksen ja aeronautiikan osaamisemme T-7:ään. T-7:stä on kuitenkin tehnyt aivan aivan erityisen tapa, jolla tätä kaikkea on sovellettu,” kertoo Tomas Karlsson, Saabin Business Developer T-7.
Tämä valtava yhteistyöhanke Boeingin kanssa on antanut Saabille paljon uutta tietoa kansainvälisen kehitysohjelman hallinnasta.
”Saab otti heti alussa kerralla kolme valtavaa askelta: muodostimme ainutlaatuisen kumppanuuden Boeingin kanssa, kehitimme aivan uuden, teknologisen kehityksen huippua edustavan tuotteen ja palasimme sektorille Yhdysvaltain ilmavoimien, siis uuden loppukäyttäjän kanssa,” sanoo Karlsson.
”En voi kuin ihailla T-7A-ohjelman parissa toimivaa työryhmäämme Saabilla. Pelkän työmme tekemisen lisäksi meidän odotetaan löytävän uusia tapoja kehittää prosesseja ja tuotteita. Olemme löytäneet uusia mahdollisuuksia parantaa prosesseja ja tuotetta määrittämällä suunnittelun ja tuotannon välisen rajapinnan uudelleen. Tästä on todisteena vastuumme T-7A:n takarungon kehitystyössä ja valmistuksessa Yhdysvaltain ilmavoimille,” Karlsson kertoo lopuksi.
Toimitukset Boeingille ensimmäisten T-7A-testikoneiden tuotantoa varten
Ohjelma on parhaillaan T-7A-lentokoneiden sarjatuotannon aloittamista vuonna 2022 edeltävässä EMD-vaiheessa (Engineering and Manufacturing Development, suunnittelun ja valmistuksen kehitystyö). EMD-vaiheeseen sisältyy suunnittelua, varmennusta ja validointia, testikoneiden valmistusta, koelentojen tukea ja valmistautumista sarjatuotantoon.
Saab on vastuussa T-7A:n täysin asennetun takarungon kehitystyöstä ja tuotannosta. Saabin Linköpingin tehtaalla tuotetut seitsemän takarunkoa käytetään EMD-testikoneissa, kun taas West Lafayettessä Indianassa valmistetut takarungot on tarkoitettu tuotantosarjan lentokoneisiin, joita käytetään Yhdysvaltain ilmavoimien lentäjien koulutukseen.
Tiesitkö, että...
T-7A Red Hawkin kehittäminen puhtaalta pöydältä sen ensilentoon kesti vain kolme vuotta.
- Yhdysvaltain ilmavoimat kouluttaa T-7A-järjestelmällä yli 1 000 hävittäjä- ja pommikonelentäjää vuosittain.
- T-7A:n on määrä ottaa operatiiviseen käyttöön Yhdysvaltain ilmavoimissa vuonna 2024.
- Kaikkiaan noin 350 T-7A Red Hawk -suihkuharjoituskonetta toimitetaan Yhdysvaltain ilmavoimille.