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Brazilian Gripen E

Avanza la integración de sistemas de navegación en el Gripen Brasilero

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Demostrando un buen ejemplo de transferencia de tecnología y colaboración, los ingenieros brasileños y suecos avanzan juntos para integrar en el Gripen brasilero los sistemas de radionavegación VOR (VHF Omnidirecional Range Equipment) y TACAN/DME (Tactical Air Navigation/Distance Measuring Equipment).

First flight Brazilian Gripen E

Esto marca un hito importante en el programa Gripen Brasil. Los ingenieros de los dos países han trabajado juntos a la perfección, con llamadas semanales para rastrear el progreso para llegar a esta etapa. Todo el proceso de integración se llevará a cabo en el Centro de Diseño y Desarrollo del Gripen (GDDN), ubicada en las instalaciones de Embraer, en Gavião Peixoto, en el estado de São Paulo.

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Un poco sobre los sistemas de navegación: El VOR usa transmisiones de radio entre un transmisor terrestre y un instrumento en la aeronave para medir el curso de una aeronave. El TACAN/DME, en cambio, sirve para medir la distancia y el rumbo de la aeronave frente a un transmisor terrestre o aéreo. El TACAN/DME es una característica única del Gripen de la Fuerza Aérea Brasileña.

Como parte del paquete de transferencia de tecnología de Suecia y Saab, los ingenieros y técnicos brasileños han estado trabajando en estrecha colaboración con sus homólogos de Saab durante más de cinco años. Han sido enviados a Suecia para participar en varios programas de trabajo que incluyen capacitación, comprensión de cómo funciona el Gripen, sus diversos sistemas, software, aviónica, armas, etc. Una vez que completan su capacitación en Suecia, regresan a Brasil y trabajan con sus colegas en el GDDN para desarrollar sistemas Gripen en áreas tales como sistemas de vehículos, ingeniería aeronáutica, diseño de fuselajes, instalación de sistemas, integración de sistemas, aviónica, interfaz hombre-máquina y comunicaciones.

“Los ingenieros brasileños de Embraer tienen experiencia avanzada en el desarrollo de software que es fundamental para el vuelo y la seguridad. Compartimos información sobre el funcionamiento del dispositivo con ellos, para que puedan desarrollar el concepto y probarlo en el S-Rig, el primer simulador de desarrollo de Gripen fuera de Linköping. Después de eso, tuvimos una reunión para evaluar si el trabajo cumple con los requisitos operativos. La experiencia de los ingenieros brasileños en el desarrollo de software crítico para la seguridad es una gran ventaja, ya que es difícil encontrar ingenieros con este tipo de experiencia en Suecia”, dice Andreas Bergström, jefe de Data de Vuelo y Navegación en Saab.

La integración del VOR debería completarse en 2021 y la de TACAN en 2023.

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