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Gripen E simulator

La HMC del Gripen E va mucho más allá de la presentación de datos

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Cuando se trata de los factores detrás del éxito de un combate aéreo, la consciencia de la situación es de suma importancia. Uno puede poseer armamento de clase mundial, pero sin la capacidad de evaluar la oposición del enemigo en el momento adecuado, es posible que el piloto no pueda tomar el control del espacio de batalla.

Toda la información, desde los datos de posición de las unidades hostiles y amigas, hasta los métodos de reacción a disposición y las zonas de combate de misiles, es vital. Pero, ¿qué pasa con la presentación de estos datos?

"Al principio (del vuelo humano), los pilotos tenían muy poca información. Luego, con el crecimiento tecnológico, vivimos la inflación de la información, lo cual fue muy divertido para los ingenieros, pero probablemente una pesadilla para los pilotos. Ahí es donde la Colaboración Hombre Máquina (HMC) entra en escena. Es la combinación de la Interacción Hombre Máquina (HMI) y los sistemas tácticos, que ofrece solo la información relevante para el piloto", comentó Daniela Ivanic, directora de HMI para el Gripen E durante el Seminario Anual Gripen 2021 realizado recientemente.

La pantalla Wide Area Display (WAD) del Gripen E proporciona información que es fundamental para el piloto. La WAD le da al piloto la opción de cambiar la escala del mapa, superponer más de un mapa de áreas seleccionadas y cambiar la confguración de manera táctil o por comandos de voz. 

“Por ejemplo, pensemos en un computador. Si el usuario organiza los elementos en el escritorio, los encontrará fácilmente cuando necesite algo", dice Daniela. Y agrega que en el caso del Gripen, Saab ha incluido un sistema de apoyo a la toma de decisiones, que junto con la información crítica, el sistema le sugiere al piloto la siguiente acción posible.

Jussi Halmetoja, piloto Gripen, da otro ejemplo diciendo que la HMI de Gripen no solo le brinda información sobre la etapa actual de su probabilidad de interceptar, sino también sobre lo que sucede a continuación, brindándole consejos sobre cómo optimizar su próximo paso. “Entonces, en lugar de controlar todos los parámetros y configuraciones para realizar ciertas tareas, puede controlar el sistema. Por ejemplo, si desea detectar un objeto que vuela a baja altitud, puede simplemente asignar la tarea al sistema, que luego optimizará todas las configuraciones para llevarla acabo. Entonces, la HMC también se trata de usar funciones como la clasificación automática y la selección automática de objetivos, y reducir la carga de trabajo mental del piloto”, agrega.

Además de la WAD, la cabina del Gripen E también cuenta con pantalla montada en el casco Head Mounted Display (HMD) y un Head Up Display (HUD). El HMD proyecta información a los ojos del piloto. En caso de que un piloto opte por no usar el HMD, el HUD puede presentar la información sin desviar la atención del piloto de los puntos de vista principales.

El HMC de la nueva era en un sistema de combate como el Gripen es el resultado de años de investigación. Cada aviso que se le presenta al piloto  toma en consideración los posibles resultados y los posibles pasos siguientes para cada uno de esos resultados. Como dice Jussi, "con el Gripen, no se trata solo de percepción, también se trata de comprensión".

Para ver el Seminario Gripen completo, clic aquí.