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ÖB Micael Bydén

Realizamos con éxito el Seminario Gripen 2021

4 min read

El día de ayer realizamos el Seminario Gripen 2021 en el que presentamos una actualización del desarrollo del Programa Gripen, la proyección del mercado mundial para el Gripen E/F y las características principales que hacen que nuestro caza traiga un verdadero cambio en el desenvolvimiento del combate aéreo. El Seminario contó con la participación de Jonas Hjelm, director del área de negocio Aeronáutica, Jussi Halmetoja, piloto Gripen, y Daniela Ivanic, experta en la Colaboración Hombre Máquina.

Jonas Hjelm inició su intervención contándole a nuestra audiencia virtual que el Gripen E/F se encuentra en la etapa final de desarrollo y que durante 2021 vamos a hacer entrega de dos Gripen a la Fuerza Aérea Sueca y cuatro a la Fuerza Aérea Brasilera, de acuerdo con el cronograma de entregas acordado con estos usuarios. 

Además, tras la realización de más de 10.000 vuelos de prueba con el sistema Gripen, continuamos avanzando de manera exitosa en el programa de Flight Test en colaboración con Suecia, Brazil y nuestros socios industriales en ambos países. 

En cuanto a la proyección del mercado mundial para Gripen, Jonas comentó que recientemente entregamos la Best and Final Offer (BAFO) a Finlandia, para la entrega de 64 aviones Gripen E, 2 sistemas GlobalEye y un programa robusto de Participación Industrial enfocada a garantizar la seguridad de la cadena de suministros en la operación y el mantenimiento de la potencial flota de Gripen Finlandesa. Se espera que en el 2022 conozcamos la decisión final que indicará si dicho país se unirá al Grupo de Usuarios Gripen. 

Además del proceso en Finlandia, Saab está adelantando campañas en Canadá, Colombia e India, entre otros, y estimamos un mercado de entre 300 y 450 Gripen durante los próximos 20 años. 

Capacidades del Gripen para dominar el combate aéreo

La dupla de Daniela y Jussi para la segunda parte del Seminario fue interesante en la medida en que Daniela habla desde su expertise en el desarrollo de sistemas, la perspectiva de ingeniería, mientras que Jussi habla desde su expertise como usuario, la perspectiva del piloto. 

La Interacción Hombre Máquina (HMI) se construye a partir de la forma como se presenta la información para que provea insumos al sistema de soporte a la decisión. En palabras sencillas, consiste en brindarle al piloto la información que necesita para tener éxito en las misiones: la úbicación de activos enemigos, la ubicación de otros Gripen de la misma unidad aérea, la visualización del volumen de interés definido para el radar, entre otros. La Colaboración Hombre Máquina (HMC), por su parte, es la unión del HMI y los sistemas tácticos, y consiste en procesar la información que se recibe de los diferentes sensores, mantenerla relevante y presentarla al piloto para ofrecer una altísima consciencia situacional. 

Jussi explicó que para conseguir el poder aéreo, que se define como la habilidad de proyectar poderío militar desde el aire, para influenciar o controlar el curso de eventos en el contexto militar, la consciencia situacional es clave. Y en el Gripen, esta consciencia situacional se consige gracias al sistema de fusión de datos, que recoge la información de los más de 24 sensores del Gripen, y la presenta al piloto en el sistema de Colaboración Hombre Máquina. 

En términos de hardware, la Colaboración Hombre Máquina se expresa en los diferentes displays y pantallas. El Head Up Display y el Head Mounted Display del casco del piloto, y la Wide Area Display, una amplia pantalla táctil en la que el piloto visualiza gran parte de la información que se requiere para lograr la mencionada consciencia situacional. 

gripen_wad_cockpit.jpg

En el diseño de la pantalla WAD nos esforzamos para lograr que fuera tan flexible como fuese posible. Cada piloto puede definir sus propias preferencias y ajustes, y cambiar entre diferentes modos de visualización a medida que avanza en la misión o cambia la necesidad de información. 

Todos estos componentes y sistemas, la pantalla WAD, la fusión de información y la Colaboración Hombre Máquina, garantizan la consciencia situacional avanzada del Gripen. Y así, se logra también lo que llamamos superioridad de la información, que juega un papel importantísimo en la búsqueda de la superioridad aérea. Bien sea en escenarios de ataque o de defensa, tener y optimizar más información que el enemigo, constituye una ventaja determinante en el desenvolvimiento del combate aéreo. 

Para ver el Seminario Gripen completo y escuchar de primera mano a este grupo de expertos, clic aquí