Lagandan bakom byggandet av det amerikanska skolflygplanet T7-A
Från utvecklingsavtal till produktion - hur Saab och Boeing tillsammans utvecklat det nya skolflygplanet T7-A för Amerikanska flygvapnet.
I december 2013 tecknade Saab AB ett gemensamt utvecklingsavtal (JDA – Joint Development Agreement) för att utveckla och bygga en ny avancerad och kostnadseffektiv utbildningslösning till T-X-programmet, den kommande upphandlingen av en ersättare till det amerikanska flygvapnets föråldrade T-38-skolflygplan. Utvecklingsavtalet mellan Boeing och Saab AB omfattade bland annat konstruktion, utveckling, tillverkning, support, försäljning och marknadsföring.
T-7A gick från koncept till första flygning på tre år tack vare ett normbrytande paradigm som inkluderar en modulär design av flygplanet, särskilt utvecklat för verklighetstrogen utbildning med nedladdningskapacitet och avancerad stridsflygplansliknande prestanda.
Snabb utveckling
På mycket kort tid lyckades det imponerande samarbetet utveckla och bygga ett nytt pilotutbildningssystem i tid för det amerikanska flygvapnets urvalsprocess. Redan 2016 presenterade Boeing och Saab de två första PRJ-flygplanen (Production Representative Jet). Två år senare valde det amerikanska flygvapnet Boeings och Saabs T-X Trainer och beställde 351 flygplan.
Under 2019 presenterade det amerikanska flygvapnet namnet på det nya avancerade pilotutbildningssystemet: T-7A Red Hawk.
Produktionsstart
Den 18 oktober 2018 anlitades Saab av Boeing för att påbörja sin del av arbetet, och i januari 2020 kunde Saab påbörja monteringen av företagets delar av T-7A-flygplanet. Senare samma år hade den första produktionsenheten framgångsrikt genomgått alla monteringssteg, både avseende konstruktion och produktion. Den bakre strukturen har nu gått in i slutmonteringsfasen och är redo för installation av ledningar och undersystem.
Saabs första leverans till Boeing
I början av 2021 nådde Saab ytterligare en milstolpe i T-7A programmet och EMD-fasen när Saab levererade den första bakkroppen till Boeing. Den första bakkroppen som levererades den 15 april, 2021 kommer att användas till statiska prover på marken. När Saabs bakkropp anländer till Boeing sätts den ihop med främre delen av flygplanet innan vingar, fenor och höjdroder monteras för att bilda ett komplett flygplansskrov. Det här flygplansskrovet kommer att användas på marken för statiska tester av flygplanet under EMD-fasen.
Den bakre strukturen har nu gått in i slutmonteringsfasen.
Efter konstruktions- och tillverkningsfasen för den bakre strukturen till T-7A i Linköping kommer Saabs produktion att överföras till den nya, toppmoderna produktionsanläggningen Saab Aeronautics Indiana i West Lafayette, Indiana. Syftet är att säkerställa tillverkning i USA av det amerikanska flygvapnets nya skolflygplan.
T-7A Red Hawk är ett helt nytt flygplan som har konstruerats särskilt för det amerikanska flygvapnets utbildningsuppdrag. Programmet består av flygplanet, ett markbaserat utbildningssystem och en supportlösning. T-7A har en motor, dubbla stjärtfenor, upphöjd bakre sittplats och en avancerad cockpit med integrerade utbildningsfunktioner. Systemet har också en underhållsvänlig utformning för långsiktig support.
Saab ansvarar för utveckling och produktion av den fullt installerade bakre flygkroppen. Detta inkluderar flygplanets bakre del, från slutet av cockpit till stjärtkonen, tillsammans med tillhörande undersystem. Vingar, fenor och roder ingår inte.
T-7A Milstolpar
Kraften i goda samarbeten
Saab omfamnar möjligheterna att samarbeta med externa partners för att hitta och utveckla innovativa lösningar som kan föra vårt företag, vår bransch och vårt samhälle vidare.